A los puristas de Alfa Romeo, los alfistas, esta noticia seguramente le resultará contradictoria. La marca tradicionalmente relacionada con deportivos y diseño italiano sucumbió ante la última moda de la industria automotriz mundial y presentó su SUV Stelvio. Tener un todoterreno hoy es obligatorio si quieres sobrevivir en la industria, y bien lo saben los alemanes de Porsche, BMW, Audi y Mercedes-Benz.
El Alfa Romeo Stelvio es un SUV (sport utility vehicle) del segmento D que apunta, al menos en esta versión tope de gama Quadrafoglio Verde, al Porsche Macan. Viene con el mismo motor V6 2.9 litros de 510 CV (600 Nm. de torque) del Giulia, pero en lugar de tracción trasera recurre a latracción integral a demanda. Si el camino lo permite es tracción trasera y si la adherencia se complica, se reparte entre las cuatro ruedas.
Más adelante se presentarán otras versiones, probablemente con el motor 4 cilindros 2.0 litros turbo de 280 CV y 400 Nm de torque. El debut del Alfa Romeo Stelvio también tiene su peso simbólico: se presentó en los Estados Unidos, mercado que debe ser clave en este resurgir de la marca, iniciado por Fiat Chrysler.
El gran plus del Alfa Romeo Stelvio debe ser su comportamiento dinámico. La marca recurrió a gran cantidad de alumino para mantener lo más bajo posible el peso y lograr un buen equilibrio entre el eje anterior y posterior. Las suspensiones son independientes a las cuatro ruedas (doble paralelogramo delante y multilink detrás) y en la versión QV, tendrá un sistema adaptativo y discos de frenos carbocerámicos.
Las medidas son contenidas. Mide 4.680 mm de largo y 1.650 mm de alto, pero el ancho sí es importante, 2.100 mm, seguramente buscando el mencionado equilibrio dinámico. Además de moverse bien, el Alfa Romeo Stelvio debe verse bien, y este punto parece bastante logrado al menos en las fotos de prensa. Habrá que ver qué impresión causa en directo.